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  • 老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    2019-07-11 18:15:05 97點贊 456收藏 271評論

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    毋庸置疑的是,中國的純電動汽車,正在以領跑全球的速度發展。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    然而,和任何新興事物一樣,純電動汽車,也時刻處于輿論的風口浪尖,大家的意見,總結歸納一番,大概是以下正反兩方面:

    正方有人說,電動車的牌照、不受限行規定等等,優勢巨大;有人說,開過純電動車以后,感覺燃油車是個落后的產物;有人說,純電動汽車的使用成本非常低;

    反方則有人說,純電動車的車價太貴直接勸退;還有人說,純電動車隨時都有里程焦慮;更有人說,純電動車的保值率非常堪憂。

    Anyway,對于考慮純電動汽車的消費者來說,怎樣去選購一臺靠譜的電動車?作為一名老司機,我有3點建議給到大家。

    1.看級別與續航

    選購任何一臺車型之前,大家都需要在預算范圍內去對應車型級別。理論上來說,尺寸越大、配置越高、級別越高的車型,就會越昂貴。

    對于選購新能源汽車的消費者而言,更加重要的是確定你所需要的續航里程。畢竟那句廣告詞,實在是很深入人心“電動車,跑得遠是關鍵”。

    更長的續航里程,意味著這些電動車要在4個方面進行努力——要么,堆砌更多電芯;要么,使用更高能量密度的電芯;要么,優化車輛電耗;要么,減輕車身重量。

    以上這4點,說說容易,做起來實在是很難啊!

    比如堆砌電芯和減輕車重,本身就是一對矛盾;何況做這四點的每一個方面,對于車企而言都意味著成本的增加,更會帶來車型定位等等一系列的衍生問題出現……

    說到定位,我們不得不去關注最廣闊的細分市場——不論是奧迪、比亞迪、榮威、北汽等等傳統廠商,還是蔚來、威馬、小鵬乃至后續的諸如天際、合眾的造車新勢力們,所推出的純電動車型都集中在SUV領域,而在尺寸、性能、配置、價格等諸多方面達到達到較為平衡狀態的緊湊型和小型純電動SUV,成為了較多數消費者的選擇,本文我就針對這個細分市場的車型,為值友們解析一番。

    我對應了這些純電動SUV入門車型的續航和價格,透過這張圖,相信大家已經能夠初步了解,哪些車型是比較優秀的了。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    威馬EX5,比亞迪宋、2020款小鵬G3的起步續航里程都達到了400公里級別,帝豪GSe則守在350公里級別,可以說這幾款車型代表了今年純電動緊湊級SUV續航里程的主流水準。

    這其中,起步價格13.98萬元的威馬EX5的“續航價格比”相對突出,并且還提供460公里的長續航版本,目前最新的工信部目錄上又公示了續航長達520km的版本,預計今年內就會上市;近期小鵬G3宣布了進行電池升級和價格調整,最新的起步價格終于進入15萬以內。

    2.電動車,要靠譜真的很難!

    眾所周知,電動車尚處于技術發展期。盡管電動汽車的萌芽甚至比燃油車要更早,但就是受限于各種技術原因,電動汽車走入尋常百姓家,也是近年來才有的事兒。

    更有些令人害怕的是,即便在當下,電動車起火、燃燒的新聞,也是常常登陸各大媒體平臺的頭條。

    為此,特斯拉的創始人Elon Musk在社交媒體上說:“每年有超過一百萬的燃油車起火并導致數千人死亡,但特斯拉的一次起火事件且無人受傷卻成為頭條新聞,為什么在這個問題上如此雙標?”

    且不去爭論Musk的言論究竟有沒有道理,我認為消費者對于汽車安全的關注,在任何時候都是不為過的。

    那么,選擇靠譜的電動汽車,有沒有一套方法論?

    我個人總結,可以從兩個方面考慮。

    首先是看技術路線——簡而言之,太新的不行,太落后的也不行,主流技術路線,是最穩妥的,以大家最關注的的電池技術為例。

    當下,三元鋰電池,是各大廠商廣泛采用的技術路線,連過去堅守磷酸鐵鋰陣營的陣營的比亞迪也倒戈了。原因非常簡單,三元鋰電池在可靠性上弱于磷酸鐵鋰,但在能量密度上,相比后者有巨大的優勢,且三元鋰電池一直處于不斷改進提升的過程中。

    在了解了這個背景之后,你還需要知道三元鋰電池的封裝工藝。

    目前,電池的封裝工藝有方形、軟包、圓柱三大技術流派,三大流派在成本、安全性、性能等方面各有千秋,此處我就不技術流解析了。總之,目前方形電芯,是裝機量最大、最主流的技術路線。以上圖講到的廠商為例,威馬、比亞迪、榮威、吉利都采用了方形電芯。

    那么,為什么有眾多的廠商都選用方形電芯封裝工藝?

    其中最重要的原因,顯然是因為安全。有方形硬殼保護的電池安全性好、散熱性能佳。

    其次是看廠商的“核心科技”,三電系統中,電控往往是各大品牌的核心科技所在。

    以溫控系統為例。電動車的冬季充電效率易受到低溫影響而降低。當下,有不少汽車廠商都都推出了各自的溫控解決方案。

    蔚來的電池加熱系統具備?動檢索、?動加熱功能,通過BMS ?檢、調配整?熱源,實現預熱恒溫。

    而威馬的解決方案更加獨創。其首創柴油加熱系統,能夠使使車輛快速啟動和充電。另外,通過采用PTC(熱敏電阻)電加溫系統和零下30℃極地加溫系統兩種方式,讓電池即使在寒冷冬季,也保持活力四射。

    另外,可以看廠商公布的質量和測試標準。

    說到這里,或許會有一些熱愛自動抬杠的ETC想說,廠商可以說一套做一套啊!

    但我想說的是,這樣做是有法律風險的,一旦被成功舉證,廠商要付出的代價會是非常巨大的。

    說回標準。以動力電池為例,我們國家的技術標準是GB/T31485-2015,以保證動力電池在一些極端條件下的安全性。測試項目包括對單體電池和電池包進行過充電,過放電,短路,跌落,加熱,擠壓,針刺,海水浸泡,溫度循環,低氣壓等等嚴苛考驗。

    正因如此,最近多地暴雨,積水嚴重,網上能看到很多純電動車趟過半人深的水。在很多油車都趴窩的深水區,這些電動車仍然可以正常行駛(不過,還是不建議電動車主們這樣操作)。

    當然,國標只是一道最基本的防線,有不少廠商已經將安全標準瞄準了更高級別。在剛剛講到的電池封裝工藝上,VDA,會是一個關鍵詞,這是德國汽車工業聯合會制定的行業標準,威馬就采用了這套標準。

    最近,蔚來、威馬和小鵬等車企展示了不少高于國標的電池包安全性檢測實驗(還是這些新勢力會搞宣傳,哈哈)。比如,威馬最近展示了一些國標以外的測試項目。以下圖為例,用破碎錘的鋼頭垂直擠壓電池包,擠壓至形變量30%時停止,電池包外殼已有明顯塌陷,仍沒有出現起火或爆炸的現象。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    除此之外,威馬還公布了一組數據:

    威馬EX5電池包在研發測試階段,累積完成超過12000次充放電測試,路試里程達到了16萬公里。其中,威馬測試團隊歷時310天,模擬真實使用場景進行了連續路試及充放電測試。路試區域最北到黑河,最南到海南三亞,經歷最高溫度37度,最低溫度-25度,99%充電場景為快充充電。單車16萬公里真實場景測試,電池衰減率<5%。而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試,10萬公里平均衰減率為5%。 

    請注意上述這段數據的一個關鍵信息是——威馬99%的充電場景是快充充電。眾所周知,快充對于電池壽命的影響更加巨大。意味著威馬EX5車型的用戶在實際使用過程中,電池衰減率還會低于5%的數值。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    3.看質保與服務

    純電動車型作為新興事物,大家最關心的莫過于質量保證政策——畢竟,前一段時間5萬元買車,7萬元換電池的新聞,大家還歷歷在目。

    電動汽車電池、電控、電芯組成的“三電系統”,和燃油汽車的發動機變速箱的意義,基本上可以劃等號。透過我整理的下圖,大家基本都可以了解到,各大廠商,不論是豪華的還是普世的,不論是傳統車企還是造車新勢力,幾乎都將三電系統的質保設置為8年或15萬公里左右。

    特別值得表揚的有兩個品牌,定位高端的蔚來確實在這一點上帶來了最具誠意的保障政策,三電系統終身質保,從源頭上解決了用戶的后顧之憂。

    而兩家定位相對低端,作為電動汽車普及者定位的威馬和比亞迪,雖然車型的價格遠遠低于蔚來,這兩家企業都針對最為核心的電池或電芯,給到了終身質保政策。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    而在服務方面,很顯然是榮威、北汽、比亞迪等傳統品牌的短板所在,而造車新勢力們,都推出了各種各樣的特色服務,希望覆蓋在各種場景下覆蓋用戶的需求。對于蔚來、小鵬、威馬這三個品牌而言,免費道路救援、數據免流量,已經是最基礎的服務,它們甚至提供了各種差異化的服務,來討好當下冒著一定風險選擇電動汽車的消費者。

    老司機秘籍No.55:如何選擇一臺靠譜的純電動車?我有3點建議!

    對比目前交付量較大的三個品牌,定位最高端的蔚來顯然是給到了外界成為“海底撈”式的服務,足以令所有汽車品牌車主艷羨。

    以充電方案為例,目前蔚來提供了換電、充電車緊急充電、免費異地加電、超級充電四種服務,以期緩解里程焦慮。當用于有長途駕駛需求時,蔚來的Fellow還會為你提供一系列的方案,來緩解你的里程焦慮。當然,我個人認為蔚來提供的服務,顯得有些不計成本與效率,伴隨著交付量的擴大,這些優質的服務是否可持續,還有待進一步的觀察。

    相比豪華品牌定位的蔚來,定位更加親民的威馬,在服務上則出現了一些差異化。威馬早在2017年威馬就打造了 “即刻行”APP,整合主流第三方充電網絡,實現查找、導航、付費的功能。同時,威馬也提供了類似蔚來的應急服務車充電,免除用戶使用過程中的擔憂,整體來看威馬的服務雖不像蔚來那么極致,但整體十分全面且成熟。

    相比之下,定位相仿的小鵬所提供的服務則略顯“簡陋”。

    總結:

    有時想想,中國消費者,其實也挺幸福的。

    回過頭去看,汽車走入尋常百姓家,其實也就是千禧年之后的這不到20年時間。而我們還沒有完全了解燃油車之時,新能源汽車的時代又到來了。

    在這樣一個新老更迭的時代,你可以買到市面上最好的燃油車,每年“沃德十佳”之中,中國消費者起碼可以擁有五六款搭載獲獎動力系統的車型。你也可以買到市面上最新潮的純電動汽車——在當下的2019年,你會發現,續航超過500km的純電動汽車,除了特斯拉,只有中國品牌。

    在這樣的大背景下,大家總是難免彷徨。如果你也想要選購一款純電動車,不妨照著我上文講到的三點方法論,來做做排除法。

    最后,如果你實在是想問我,哪些純電動車值得推薦。我想,除了定位高端的特斯拉和蔚來ES6,作為智能電動普及者的威馬EX5,也是值得考慮的。

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    關于電動汽車,你怎么看?

    一面冰山、一面火焰,似乎是當下電動汽車的真實寫照。它的市場份額正在不斷增加,也是無數人調侃的“電動爹”,時刻處于輿論的風口浪尖。

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