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  • 評測

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    2019-07-10 10:20:00 554點贊 744收藏 638評論

    寫在最前面:

        開了幾天特斯拉Model 3 Long Range Dual Motor,上到老頭老太,下到我家6歲兒子都認識特斯拉。黑色毛豆3靜悄悄在馬路上滑過后,總會吸引行人的目光。“看!一輛特斯拉!” 這是我聽過最多的一句話。我想,任何豪華品牌也未必能有如此吸引路人眼球的魔力。  但.....特斯拉做到了。這是何等的牛逼?

    一、前言

        大家好,我是abrams2415。最近幾年在大媽這一直寫家電及數碼產品。被歸類到數碼領域作者。不過,本人從事汽車行業也快10年了。17年前在大媽這發布過不少汽車DIY,改裝、養車等文章。 至今一次都沒參加過汽車眾測比較遺憾。本人雖然從事傳統內燃機領域研究,算的上被新能源逼上絕路的夕陽產業。畢竟樓主也算半個Geek玩家,對特斯拉為代表的新能源品牌尤為關注。非常欣賞現實版“鋼鐵俠”埃隆馬斯克。最最讓我對特斯拉品牌刮目相看的是美國大火,特斯拉直接OTA空中升級讓那片區域的特斯拉多了10%的電量更從容的逃離火場。這波騷操作換到我們傳統內燃機領域簡直是天方夜譚啊開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

        得知今年特斯拉會在上海投產Model 3(以下簡稱毛豆3),預感牛逼張大媽會出毛豆3眾測(畢竟之前Model S也出過眾測),眾望所歸出了毛豆3眾測。本人被幸運入選!除了激動,還是激動!

    二、提車

       確認參加眾測后就被小編拉入這次眾測毛豆3的微信群,由北京特斯拉相關負責人聯系各值友提車事宜。樓主身在無錫,需去蘇州提車。在電話確認后,周一早上去蘇州特斯拉服務中心提車。接待我的特斯拉工作人員Tony得知樓主從無錫過來,9點上班的他8點30就到店里給車充電及洗車。并安排樓主的自駕車停車事宜,給他的服務點個贊開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲蘇州特斯拉服務中心位于相城區太陽路2266號,樓主家離它50公里。早上7點20分出門遇上早高峰8點35分到達

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在和Tony溝通后,簽署了一份長時試駕毛豆3協議。并支付了2000元人民幣押金,如無違章一個月后歸還

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲請原諒我由于興奮這張車間照照虛了。從事內燃機研發人員感嘆啊!維修車間沒有機油,沒有汽油柴油味,一切都顯得如此干凈。只有純電動汽車才能做到

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第一眼見到這輛毛豆3已經洗的干干凈凈,正在超級充電。第一時間發到測試群,值友感嘆啊。第一個拿到車的人。這里為蘇州特斯拉工作人員Tony再次點贊

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲因為我從沒開過特斯拉(準確的說從沒開過純電動車,對!傳統汽車行業的我就是這樣,不想接受電車,沒發動機的車是沒靈魂的開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 ),Tony老師首先給我介紹了這輛Model 3長續航雙電機版本的各種功能,并得知了此輛車AutoPilot(自動輔助駕駛)和FSD(完全自動駕駛能力)已經全開

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這里啰嗦說一下AP+FSD要額外進行選裝,現在AP還不能對交通信號做出識別。但日后能通過OTA進行升級到位。今年春節特斯拉采用贈送AP的方式進行促銷。明年在國產Model 3上將其標配的可能性并不高。但買特斯拉的人絕大多數都會對這套系統趨之若鶩,我相信如果是我購車我也一定會把AP+FSD選上


    三、配置+價格

       這次每個地區分配到的毛豆3配置都不一樣。大多數值友和我一樣拿到的是雙電機長續航版,有位值友居然拿到了Model 3 Performance開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 ,但還有一位拿到了后驅版開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 ,哈哈

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這輛毛豆3黑色車漆、黑色內飾、18寸輪轂。都無需額外加錢,車輛價格51萬9。安慰你不燒油可以再節省3萬9千8的油錢開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    ▲一直關注馬斯克的Twitter,昨天突然宣布下月開始黑色車漆漲價1000美元開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲父母如果知道這價格估計會像上圖中這樣吧 開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 


    四、外觀&內飾

    4.1 外觀

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3前臉沒有傳統燃油車的進氣格柵,看起來很有未來感。圓潤簡潔的前臉風格向外人展示這臺車很特斯拉

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲站在車頭扁平的前臉看起來極具攻擊性

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前機艙沒有發動機,因此機艙蓋也無需隔音棉

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前部空間可放置一些日常生活用品,有兩個掛鉤可固定塑料袋等

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲雖然前臉沒有燃油車的進氣格柵,但下部還是有個散熱格柵,猜測是空調及動力電池等散熱使用

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3采用了短尾轎跑設計元素,視覺上要比Model S更緊致,側面看看起來力量感更強一些

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲拍照期間對面等公交的大媽大爺一直在打探這輛車,這是5天來路人最一致的動作

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲尾部設計比較豐滿,配合特斯拉的“T”,逼格滿滿

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3尾燈采用了全LED光源,結構上看起來科技感十足,不論白天還是晚上效果都很漂亮。尾部唯一字母DUAL MOTOR(雙電機),如果路上遇到字母下面帶橫線的可要當心了,那可是Performance性能版

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲和我的A5相識的溜背設計,不過毛豆是短溜背還附帶上翹效果,視覺效果不錯。同時這邊還是充電口

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲雖然尾部類似A5溜背設計,但尾箱開啟方式和普通三廂車一樣

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗


    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后視鏡的鍍鉻金屬底座增加了檔次感,鎖車自動折疊。同時后視鏡有自動弱光功能。晚上可減少后車眩光。

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲整車門把手采用隱藏設計,這也是特斯拉車型一直用的設計元素。用意是降低風阻,畢竟純電動車續航很重要

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲門把手是按壓式,初次使用需要有個適應過程

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3 四扇車門都采用無框設計

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲和A5一樣,當開啟車門時玻璃會自動下降一段,關閉后再上升。這樣是為了防止玻璃碰到邊框破碎

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲左右前輪翼子板上方裝了后視攝像頭,同時也是側轉向燈的位置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在左右B柱上方有攝像頭,方向朝汽車側前方偵測左右障礙

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這張房卡一樣的卡就是毛豆3的車鑰匙,對,沒錯!NFC鑰匙卡開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的車門開啟方式有三種,一是這張NFC鑰匙卡,在B柱區域一掃即可落鎖/解鎖;二是通過手機App。只要手機App綁定車輛后并開啟藍牙,帶著這臺手機靠近車輛后車子會自動解鎖并啟動;三是:可以購買傳統遙控鑰匙進行落鎖/解鎖

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后攝像頭兼顧自動駕駛探測和倒車攝像頭

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這輛毛豆3 四個輪轂都有塑料輪轂罩,為了空氣動力學減少摩擦增加續航里程而存在

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲為了美觀我把輪轂罩給卸掉了,估計充滿電也就少幾公里無所謂了。全車是四條米其林Pilot Sport 4 235 45 18寸輪胎

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲扒掉輪轂罩后需購買中心孔蓋和螺絲罩,在美國特斯拉商店有售。國內官網還未見到

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前碟剎特寫:brembo的碟剎。跑的快剎車也需給力

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前后包圍有雷達探頭,同時車頭兩側有剎車降溫導風槽

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前雙叉臂后多連桿結構使毛豆3的操控能力得到了保證


    4.2 燈光

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的大燈非常犀利,內部結構挺復雜。上部為日間行車燈,下方為反射式LED遠近光燈

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲黑色毛豆3晚上開了大燈有股神似保時捷的味道

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在這個“拼燈”的年代,毛豆3的尾燈不甘示弱,較個性辨識度很高。從上圖可看到毛豆3的前LED大燈晚上亮度足夠

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲晚上的毛豆3側面開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前后霧燈都為LED光源

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲由于毛豆3的后排是一整塊玻璃一直延伸到車尾,所以剎車燈安置在尾箱上方開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲車門有下射照明燈,車內帶氛圍燈,顏色不可調

    4.3 內飾

        特斯拉Model 3的內飾一直是個爭議話題,有人覺得“簡潔”,有人覺得“簡陋”。公說公有理婆說婆有理,首先來看下它的內飾

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第一次坐進毛豆3,會有一種進入概念車的感覺。如此簡潔的設計,恐怕在目前的量產車里只有它了。實體按鈕少的可憐(只有方向盤上2個)其它我們熟悉的功能幾乎全被簡化到15英寸的觸摸屏內。所以對于落地50幾萬的車,這種內飾風格難免會有人覺得簡陋。但....真的只是簡陋嗎?就像15年前的NOKIA機身布滿按鍵,對比如今的iPhone全面屏一個實體按鈕都沒有。這,就是未來。而且已來到。 相比豪車布滿按鍵的豪華炫酷的內飾,我更喜歡這種Geek風滿滿的風格

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲Model 3和傳統車一大區別就是方向盤前沒有儀表板,它的內飾滿滿的美國硅谷簡約風,蘋果就是如此。因此我覺得戴蘋果手表開特斯拉是最般配的開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲位于方向盤左右的波輪是整臺車屈指可數的實體按鍵,協同中控屏可進行多個項目的調整。如左右后視鏡、方向盤電動調節。開起來后左邊為多媒體控制,右邊滾輪可自定義功能

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在觸摸屏內激活方向盤調節功能,會有相應提示

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲上下滾動滾輪相應的是調節方向盤上下

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲左右按壓滾輪調節方向盤前后,同理可用該滾輪調節左右后視鏡

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前排座椅可向12個方向電動調節

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲調節完畢后能保存相應設置,并能創建不同駕駛員并記憶座椅、后視鏡和方向盤的不同位置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲車門的迎賓踏板特寫

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲初次進入毛豆3想出去真不知道咋辦,沒有開門扳手啊開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 。原來毛豆3的只需輕輕按一下如上圖開關門就打開了

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲玻璃一鍵升降按鈕特寫

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲防夾車窗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的車門內把手和上層都采用真皮包裹,中間為翻毛皮材質

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的中控臺使用了軟搪塑、硬木工藝實現了拼色效果

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲取消了儀表板使得中控臺降低,能夠直觀的提升空間感以及前排視野

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    ▲扁平化的出風口貫穿毛豆3的整個中控臺。這里采用更加復雜的上下兩條出風口避免高風速下的風口哨聲問題

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲空調風向調節在觸摸屏上完成,上下左右這種調節方式酷弊了

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3采用懷擋設計,習慣后很方便。下壓一次啟動ACC主動巡航。連續下壓兩次啟動自動輔助駕駛功能

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的自動雨刷開關也在觸摸屏上完成,輕按控制按鈕啟動一次雨刷,用力按則啟動噴水

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    ▲這里注意到一個細節,當啟動雨刮噴玻璃水。沒看到首先噴到玻璃上的水然后被刮掉這常規操作,水直接從雨刮器中出來的?難道是傳說中的雨刮器出水?

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲原來玻璃水真的是從雨刮器內噴出的

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲主副駕遮光板帶化妝鏡,就連化妝鏡板都濃濃充滿了iPad兩段磁吸保護套的風格

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲采用懷檔設計,中間就無任何東西。所以副駕駛如果愿意,頭可以輕松伸過來。水杯架可放置2瓶水▲NFC鑰匙卡需放置在上圖位置感應到隨后便能啟動汽車。但此處未作防滑處理容易卡片滑動。如果使用手機做為鑰匙的話無需掏出直接就能啟動。所以還是用手機當鑰匙最方便

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲打開扶手箱,首先是個較淺的儲物盒。拿走后下部還有個更大的空間(演示手機為iPhone Xs Max)

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前部還有個更大的儲物空間。沒有變速箱,所以儲物空間可以做的很深

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前部有2個手機充電底座,一個蘋果Lightning,一個USB Type-C

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這邊可另購買無線充電底座,下方其實是2個USB口。USB口也能插入U盤,這樣可利用車上的傳感器當行車記錄儀使用

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前后閱讀燈能通過中控選擇開啟,也可手動開啟

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后視鏡應該有自動防眩目功能,另外有一顆正對駕駛室內的攝像頭

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前檔外側有3個不同角度的傳感器,視窗外帶額外的加熱絲

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲手套箱內部采用植絨處理,這里就連手套箱的開啟方式都要通過觸摸屏才能完成哦開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這輛毛豆3的高級內飾版搭配了包括14個揚聲器、1個低音炮、2個功放和沉浸式音效,個人感覺聽流行音樂效果比我那輛C200L的柏林之聲還要好一點點

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲頂部是2塊巨大的玻璃車頂,尤其后面一塊一直延伸到車尾,坐在后排的視覺效果棒極了。雖然這兩塊有色玻璃能隔絕紅外線和紫外線,但夏天依然很曬很熱。手臂曬的疼,沒有遮陽簾

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后排有2個USB充電口,中間沒有凸起

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在50萬車級別中毛豆3的后排空間確實是小的,我180cm駕駛座往后,同事176cm坐后排就顯得擠了

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后排儲物空間還是很夠用的開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后排座椅包裹性一般且坐墊長度較短對大腿支撐不足,長時間坐著會疲勞

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后部3個座位后都按有頂部latch口,下方有isofix開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲后排座椅能放倒

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲由于毛豆3沒有備胎,因此底部還有個很深的隱藏儲物空間,側面也有一個較小的

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲參照物:30寸拉桿箱

        總結:特斯拉Model 3的內飾沒有和網上反饋的那么差啊,什么漏水,前擋漏風,內飾拼接不齊,左右機蓋縫隙不對稱都沒發現。相反我拿到的這輛2019年2月產地美國的特斯拉Model 3內飾給人一種簡約又精致的感覺。雖然確實50萬級別的車內飾差了一點。但畢竟毛豆3出自硅谷科技公司,滿滿的Geek風格我很是喜歡。

    五、車載系統

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3所有的設置,包括打開前機蓋,小到打開手套箱都需在這塊15寸觸摸屏上完成

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這塊屏幕后面是整塊鋁合金,非常象iPad。要是能拿下來帶走就更好了開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲前面沒有儀表板開始我不習慣這塊屏幕,但用久了發現和智能手機+大屏一樣。特斯拉的理念是化繁為簡,用最少的按鈕+觸屏的方式簡化操作流程,淘汰那些不必要的操作

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲儀表信息在屏幕左側占據了屏幕1/4,當靜止時可選擇打開充電口、前后備箱。下方的倒車后視、電量、雨刮都能進行操作。點擊進入到任何一個功能頁中,最多需只需兩步跳轉,就能快速找到需要的功能。比如上圖的快速控制一欄,涵蓋了平時需頻繁調節的功能,很是人性化

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲當汽車開動后,左側就會有毛豆3四周的實時監控并以動畫的形式顯示在屏幕上

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲車身周邊傳感器能識別各種車型:包括轎車、卡車、貨車、公交車、甚至摩托車和行人。這套系統將來是為FSD準備的,必須精確啊

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲左右滑動下方信息欄,可切換胎壓及單次里程耗電情況

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第二大欄車燈選項:大燈開關,車內照明,氛圍燈,方向盤燈....etc. 都在其中進行設置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第三大欄車鎖:包括添加NFC卡,管理手機鑰匙等等

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第四功能欄:顯示

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲屏幕可設置進入自動夜間模式,避免晃眼

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲第五欄:駕駛  在這里可設置加速模式。為避免加速太大帶來的不適感,能選擇輕松和標準。方向盤轉向力度有三檔可供選擇。而電動車獨特的動能回收分為標準和低,因為我從沒開過電動車,在動能回收標準模式下的松油門立即開啟動能回收非常不適應(這時剎車燈亮)所以我選擇了低,在低模式下開起來和傳統內燃機汽車無任何區別

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在AP選項中,可設置ACC主動跟車距離,共7檔。 同時毛豆3在高速上有跟隨導航自動駕駛功能,簡單說就是可跟隨導航變道,甚至進出高速等。所以在這邊可細分進行設置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在安全選項中,提供了新的哨兵模式。啟動哨兵模式后會啟動車身周圍傳感器,當檢測到有人靠近車內屏幕會顯示警告。當有砸玻璃情況發生時。自動會向手機app推送警告并把車載音響調至最大聲

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲當偵測到有人靠近屏幕就向上圖這樣亮起。當主人回到車內會顯示有多少起報告,但看不到具體內容。需插入U盤才能看到事發經過

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的空調為雙區空調可在觸摸屏上進行詳細設置。此外這輛長續航版為每個座椅都按了座椅加熱,可在屏幕上分別設置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲啟動毛豆3的愛犬模式,顯示屏會提示路人已經開啟空調并顯示當前車內溫度。避免被不知情的熱心群眾砸玻璃開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲內置QQ音樂,在線播放

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在使用期間經歷了2次OTA升級,親眼看到介面發生了明顯變化。這里的子菜單變成了如上圖的橫向平鋪

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲電耗,和傳統汽車的油耗差不多意思

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲瀏覽器主頁默認特斯拉主頁,但這套系統不支持在線Flash播放,就無緣在線點播視頻了

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲系統還內置了好多款有意思的小游戲比如上面這款瘋狂賽車。好玩歸好玩,打方向原地磨胎了解一下開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在這5天內,升級了2次系統。由內置4G網絡自動下載,安裝前會提示是停車后安裝還是延時安裝。因為更新系統期間車輛是不能行駛的。這讓我想到蔚來在長安街上升級的梗開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲純電車最大優勢就是OTA升級就能帶來新功能,只要特斯拉愿意,甚至能把車輛的電池容量升級后再增加!對,這就是未來


    六、行駛質感&加速

        作為一名從業快10年的汽車發動機工程師,之前從未開過電動汽車。但和電動汽車最為接近的小牛鋰電踏板車倒是一直開開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 。也知道電機比汽柴油發動機最大的優勢在于扭矩輸出上,具體就是剛起步就能達到電機的最大扭矩。所以奉勸C63 AMG這級別的車也不要和特斯拉拼起步,完全拼不過的!你有靈魂特斯拉是沒靈魂隨意輸出的開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3性能版接近639Nm的扭矩,0-100km/h只需3.4秒,使得它輕松打敗BBA三大性能車

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這輛Model 3雙電機長續航版,前電機提供137kW,后電機提供180kW功率。總扭矩達到527Nm,百公里加速度也只需4.7秒

        開了毛豆3,和燃油車最大的感受就是一直踩油門一直爽,動力以線性的形式源源不斷地輸出。上車不用帶鑰匙,也不用啟動發動機。先踩一下剎車然后毛豆3就能開了。下車也不需熄火,懷檔掛P,開門下車自動鎖車。這真的是好方便啊!!以至現在開回自己車經常忘記熄火開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

       再說下避震吧,確實要稍微硬一點。畢竟在相同尺寸的轎車里有電池組的關系要重一點,所以避震調教稍硬,但由于電池組關系重心很低。外加4驅加持,過彎很有信心

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲有很多人吐槽毛豆3的隔音效果差,但實際開起來很安靜啊!沒有了發動機的緣故在滑行時猶如扒在草叢中隨時迸發的黑豹。噪音只有37.9dB,或許沒有發動機的轟鳴只有胎噪和風噪,很容易讓開慣燃油車的人誤把這種胎噪和風噪放大

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲毛豆3的玻璃隔音效果也非常不錯呢,停在公交車后置柴油機旁,聲音降低了20分貝

       在保證道路安全前提下,地板電。這種強力的推背感把我死死的按壓在座椅上,腎上腺素增加。這種感覺太刺激了,而且絕對會上癮。那種瞬間爆發的推背感,強大的動力源源不斷線性輸出,是傳統汽車無法給與的。 相比傳統四驅有機械結構存在,電動機是直接驅動車輪的。因此這臺車的四驅系統真的太給力了,就算下雨天轉彎時的突然地板電,車尾都不會發生漂移的情況

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲上圖在半電情況下起步地板電,這輛小黑豹猶如閃電一樣竄了出去。輪胎沒有打滑,甚至連輪胎嘯叫聲音都沒有,0-100km/h 在4.5秒完成。坐副駕的妹子全程尖叫著度過開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 


    七、自動輔助駕駛

      這輛車Autopilot和FSD功能全開了,已經可以進行高速上的輔助駕駛了。包括自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口,超過行駛緩慢的車輛。還未有的功能需以后OTA升級的是

    1、識別交通信號燈和停車標志并做出反應。

    2 、在城市街道中自動輔助駕駛。

    3、召喚:停在車位的車輛會響應召喚,在停車場的任意角落找到您

       啟動毛豆3的自動輔助駕駛很簡單,只需快速按壓方向盤右側懷擋2次即可,如按壓1次則是ACC主動巡航。另外提一句,這輛毛豆3已經行駛了1800km。在1000公里前是無法啟動自動輔助駕駛的,要積累駕駛人員開車習慣等,軟件會進行自學習。收集完足夠信息才能解鎖自動輔助駕駛

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲啟動輔助自動駕駛后,屏幕會在當前車道啟動左右2條藍線。左上方向盤logo變為藍色預示著方向盤會跟隨地面標識轉向。右側是當前道路限速,中間可自由設置最高車速,通過方向盤滾輪就能方便設置

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在狹窄路段啟動了輔助自動駕駛,轉彎、速度控制都可自行完成。但因為是輔助駕駛,隔一段時間系統提示需將手放在方向盤上。如長時間未放置,系統便會取消自動駕駛

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在晚上自動輔助駕駛也完全無問題。有一次發現轉彎處當地面虛線中斷后,系統也會繼續執行轉彎并保持在對應車道,這套算法還是很厲害的

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲即使未啟動自動輔助駕駛在未打轉向燈壓線后。系統會自動回正方向盤并進行聲音警告


    八、APP功能

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲科技公司汽車怎么能少了手機APP控制功能呢。在APP中能顯示汽車當前電池容量、位置、車內溫度等信息

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲汽車系統更新可在手機端遠程完成

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在APP中能遠程打開前后行李箱、鳴笛等功能。另外可遠程打開空調,這樣炎炎夏日坐進車內就不熱了。親測系統反應極快延遲在2秒內

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲beta召喚模式目前能控制汽車前后操作,并在系統中能設置詳細參數

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲當旁邊車停放太近門打不開時,就能通過手機遠程召喚汽車。雖然這個功能在N年前BYD車上就有了。但不久將來通過OTA升級,會賦予毛豆3更高的功能,比如在停車場任意地方找到主人。 親測在目前的固件下當偵測到前方有障礙時,會左右打方向避讓。 這功能我在恒隆停車場試過幾次,每次都被人圍觀開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 “看,特斯拉自動駕駛!” 倍兒有面子

    九、充電

        毛豆3使用的鋰電池用的是特斯拉最新電池配比技術,改用21700新型電池淘汰了松下18650電池,由在內達華州的超級電池工廠(Gigafactory)生產。

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲21700電芯相比之前18650電芯,能量密度提升20%以上,但重量卻降低10%

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲Model 3的電池組比Model S更小,重量更輕

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這輛毛豆3 Long Range Duel Motor版續航能達到500公里,電池組容量為80.5kWh,使用了4416節21700電池,每46節電池構成一個電池磚。和標準版Model 3一樣,這些電池磚被分為4個模塊

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲Model 3在車身左后側配備了2個充電接口,2個口都升級為國標接口不需再使用國標適配器了

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在毛豆3內置導航界面中可選擇就近的超級充電站,無錫目前有2個。離我家最近的就是上圖的世貿中心超充站,充電完成超時將收取6.4元一分鐘占位費,避免長時間滯留影響下輛車充電

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗當我超充2次后不經意間發現一個巨牛逼細節:使用車載導航至充電樁時,系統會預先加熱電池組使它在到達超充前就可進行超充。它的熱管理系統非常厲害,電機變速箱是油冷的,有熱交換器到電池。最牛X的是低壓電路設計,直接拿MOS管代替保險絲盒,軟件公司的思維純粹到底開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲晚上的充電樁有股未來的感覺

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲朋友的Model 3 Performance來和我一起充電,輪轂是真的好看。后輪碟剎也不一樣,更大的紅色卡鉗,尾翼還在路上

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲當從充電樁拔下超充頭,車身的蓋子自動打開,并閃爍紫色燈代表正在通信,當充電協議握手成功后便常亮綠燈

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這是第一次進行超充,沒有從內置導航選擇充電站,是直接去的。所以電池組沒有預先加熱,這時初始充電功率75kW,每小時充492千米

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲這是第二次系統預先知道我要進行超充,對電池進行加熱后的充電功率。插上直接以102千瓦充電,每小時充669千米開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

        在充電的功夫和朋友交流了一下,他說現在特斯拉的超充他覺得很滿意。只需40分鐘幾支煙的功夫就能充到80%。80%基本能開480千米。這里說下鋰電池最好不能充太滿,日常使用充到80%即可

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲在特斯拉手機APP及汽車系統內可設置充電限值,官方同樣推薦日常使用充至80%即可

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲樓主家離特斯拉超充只有3公里,樓下不遠地庫里還有某公司的快速充電和普通充電。停車免費,所以有一輛特斯拉還是很方便的


    充電不和諧景象

       總有一些低素質的車主霸占車位!方便了自己損害了別人的利益,強烈建議特斯拉裝地鎖,特斯拉車主充電時掃碼開鎖

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗


    V3超級充電

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲最后來說下特斯拉的最新V3超充,年底就會在國內安裝。Model 3是支持最新V3超充的,以250kW功率充電,到時預計15分鐘就能充滿。簡直是充電革命啊開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 


    十、續航

      樓主其實寫到這里已經有點疲倦了開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 ,要表揚一下Model 3的剩余公里數是EPA數據而不是一般電動車的NEDC數據。換句話說行車電腦算的剩余里程接近實際里程

     舉個例子:

        無錫氣溫33℃,開啟空調,21℃

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲初始電量328km

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲距離目的地50公里,其中20公里為高架,基本100km/h勻速。30公里城市道路

    開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗▲到達目的地車載電腦算出還剩282km,特斯拉的剩余里程算的非常準

    總結:

      在未開過特斯拉之前,我和大多數人一樣覺得電動車跑不了長途,但實際使用過后發現這點擔心多余的。在設定目的地后,車載電腦會結合目前剩余電量自動測算并顯示在哪里進行超級充電。相信隨著年底V3超充國內的安裝,15分鐘充滿會讓特斯拉遠距離出行更加放心。


    十一、結束語

        終于寫到最后了,其實也沒啥好總結的了,每一章我都分段做了點評。在開過毛豆3后只有一點:動力輸出太線性,開過電車再也回不去了。加速那種酣暢淋漓的感覺,至少油車要達到相同體驗這種車型我是買不起了開完后再也不想碰油車--特斯拉Model 3駕駛體驗 

       一些我的朋友反駁我毛豆3是一輛沒有靈魂的車,即使加速再快還是缺少點什么。為什么座艙不能模擬下聲浪呢?  我想,特斯拉根本不需要浮夸的聲浪啊,它就是電,而且代表著未來。

      但車無完車,一些缺點還是有的,比如:

    1、大范圍天窗雖然說隔離紫外線,但沒有遮陽簾夏天還是要曬死的。起碼我涂了防曬霜手臂還是有點火辣辣的。

    2、語音反應及其慢,根本不能正常使用。可在后期OTA版本中改進這個問題

    3、自動雨刮不靈敏

    4、自動大燈太靈敏,可出個選項控制靈敏度

    5、自帶地圖比較簡陋,不能使用apple car play或許也是個槽點

       以上是我的文章,大家可在留言區暢所欲言。有問題一起討論

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